08.12.25 #361 11 Η κινεζική Hongqi ετοιμάζει τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή της αντεπίθεση έως σήμερα, με στόχο να τριπλασιάσει την γκάμα της έως το 2028, φτάνοντας τα 15 ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα σε 25 αγορές. Με μόλις 771 πωλήσεις φέτος στην Ευρώπη, το στοίχημα είναι τεράστιο, και το κλειδί, σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδίασης Giles Taylor, είναι η δημιουργία ενός ευρωπαϊκού εργοστασίου, για να αποφύγει τους δασμούς που αγγίζουν το 45,3%. Η στρατηγική της Hongqi εντάσσεται στο ευρύτερο κύμα κατασκευαστών από την Κίνα με δυναμικά σχέδια εξωστρέφειας εν μέσω έντονου ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά. Η BYD ήδη χτίζει εργοστάσια σε Ουγγαρία και Τουρκία, η Xpeng χρησιμοποιεί τη γραμμή της Magna Steyr στην Αυστρία, ενώ η Great Wall Motor εξετάζει Ισπανία και Ουγγαρία με στόχο παραγωγή 300.000 μονάδων έως το 2029. Ο Taylor, πρώην σχεδιαστής των RollsRoyce και Jaguar, βλέπει στην κινεζική τεχνολογία ένα «τσουνάμι» ευκαιριών, καθώς οι δεσμοί με την κινεζική κυβέρνηση εξασφαλίζουν τεχνολογίες αιχμής σε «απίστευτες» τιμές, ένα πλεονέκτημα που η Hongqi θέλει να αξιοποιήσει σε μια Ευρώπη όπου το κόστος των αυτοκινήτων έχει εκτοξευθεί έως και 33% από το 2015. Με ανταγωνιστές όπως τα MG, Omoda και Jaecoo να κερδίζουν έδαφος μέσω χαμηλών τιμών, η Hongqi ευελπιστεί να ενισχύσει την παρουσία της με νέα υβριδικά και ηλεκτρικά, όπως το EHS5 με αυτονομία 550 χλμ. και ταχυφόρτιση 20 λεπτών. ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ Η ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΕΠΕΛΑΣΗ Η Hongqi στοχεύει σε ευρωπαϊκή παραγωγή ACEA: Ο ΚΕΛΕΝΙΟΥΣ ΕΠΑΝΕΞΕΛΕΓΗ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) επανεξέλεξε τον Όλα Κέλενιους διευθύνοντα σύμβουλο της Mercedes-Benz, για να υπηρετήσει δεύτερη θητεία ως πρόεδρος της ACEA το 2026. Αναφερόμενος στις προτεραιότητες της ACEA, ο κ. Κέλενιους δήλωσε: «Είμαστε απολύτως πεπεισμένοι ότι οι στόχοι απανθρακοποίησης μπορούν να επιτευχθούν μόνο όταν συνδυάζονται με μια ισχυρή ατζέντα για την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα και την ανθεκτικότητα της αλυσίδας αξίας. Αυτό καθοδήγησε το έργο μας το 2025 και θα συνεχίσει να το καθοδηγεί και το 2026». Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει πλήρως προσηλωμένη στη μηδενικών εκπομπών κινητικότητα και συμμετέχει ενεργά στον στρατηγικό διάλογο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το μέλλον του κλάδου στην Ευρώπη. Το επερχόμενο πακέτο νομοθετικών προτάσεων για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα αποτελέσει κομβική στιγμή για την Ε.Ε. Διαβάστε περισσότερα εδώ Όλα Κέλενιους ΤΟ C3 ΜΟΝΤΕΛΟ-ΚΛΕΙΔΙ ΓΙΑ ΤΗ CITROEN Η Citroën ζει τη δική της αναγέννηση, με αδιαμφισβήτητο πρωταγωνιστή το C3, το οποίο εκτοξεύει τις πωλήσεις της μάρκας στη Γαλλία. Τον Οκτώβριο οι ταξινομήσεις του μοντέλου αυξήθηκαν κατά 48%, φέρνοντάς το στην τέταρτη θέση της αγοράς και μειώνοντας το προβάδισμα της Dacia σε μόλις 940 αυτοκίνητα. Το μικρό hatchback, παρότι δεν είναι νέο μοντέλο, έχει εξελιχθεί σε «σωσίβιο» για τη Citroën, η οποία πλέον βρίσκεται σταθερά μπροστά από τις Toyota και Volkswagen. Το C3 βασίζεται στην έξυπνη πλατφόρμα Smart Car, κοινή με το ηλεκτρικό ë-C3, προσφέροντας επιλογή θερμικού κινητήρα 100 PS ή μιας ήπιας υβριδικής έκδοσης 110 PS. Εντυπωσιάζει με το χαμηλό βάρος του, την εργονομία του αλλά και τη χαμηλή κατανάλωσή του, στοιχεία που το κάνουν ιδιαίτερα φιλικό στην καθημερινότητα, παρά τις μερικές αδυναμίες όπως ο περιορισμένος χώρος επιβατών στα πίσω καθίσματα. Με παραγωγή πλέον και στη Σερβία, το C3 στηρίζει μια πραγματική εμπορική αντεπίθεση, κι αν η Citroën συνεχίσει έτσι, η τρίτη θέση στην αγορά αυτοκινήτου για το 2026 θα μπορούσε να είναι εφικτή. ..
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=