13.10.25 #345 12 Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένεται να αντιπροσωπεύουν έως και 6% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων έως το 2028, δηλαδή περίπου 860.000 οχήματα, σύμφωνα με έκθεση της Jefferies. Η BYD, που σχεδιάζει να δημιουργήσει εργοστάσια στην Ουγγαρία και την Τουρκία, και η Chery, η οποία αναλαμβάνει ένα πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη, θα αυξήσουν την παραγωγή τους με τον ταχύτερο ρυθμό, σύμφωνα με την έκθεση της 5ης Οκτωβρίου. Τα δύο εργοστάσια της BYD θα μπορούσαν να παράγουν συνολικά 340.000 αυτοκίνητα ετησίως, ενώ η Chery (μαζί με την κοινοπραξία της Ebro) θα μπορούσε να κατασκευάζει περίπου 209.000 αυτοκίνητα το χρόνο, αναφέρει η Jefferies. Άλλες κινεζικές μάρκες που θα έχουν σημαντική παραγωγή στην Ευρώπη μέχρι τότε περιλαμβάνουν τις Geely, SAIC (MG) και Leapmotor. Η Geely και η SAIC δεν κατασκευάζουν επί του παρόντος εργοστάσια στην Ευρώπη, αλλά η Geely θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις της Volvo, ενώ η MG έχει δηλώσει ότι εξετάζει πιθανά σημεία εγκατάστασης. Η Leapmotor σχεδιάζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα σε εργοστάσιο της Stellantis στην Ισπανία. Η επίδραση των κινεζικών κατασκευαστών στην ευρωπαϊκή παραγωγή θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερη, δεδομένου ότι η παραγωγή στην περιοχή έχει μειωθεί κατά περίπου 4 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, ή περίπου 23%, σε σχέση με το προ πανδημίας υψηλό των 21 εκατομμυρίων οχημάτων το 2017. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΜΙΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΜΕΛΕΤΗ Στα «σκαριά» η κινεζική παραγωγή στην Ευρώπη Είναι 100% ηλεκτροκίνητο, με στόχο τον περιορισμό έως και 50% του αποτυπώματος άνθρακα, σε σύγκριση με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα. Για τη σχεδίαση του Dacia Hipster Concept, οι ομάδες εργασίας της Dacia ξεκίνησαν από τις πραγματικές ανάγκες των χρηστών και τον τρόπο που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους καθημερινά. Εν ολίγοις, εστίασαν στα ουσιώδη. Προσφέρει πραγματική ευρυχωρία σε ένα εξαιρετικά συμπαγές αμάξωμα, αντιπροσωπεύοντας μια μοναδική πρόταση που δεν υπάρχει προς το παρόν στην αγορά. Η πλήρης απουσία εμπρός και πίσω προβόλων είναι εμφανής. Στο πίσω μέρος έχει δοθεί προτεραιότητα στη λειτουργικότητα: η πόρτα του χώρου αποσκευών καλύπτει όλο το πλάτος του Dacia Hipster Concept και ανοίγει σε δύο μέρη, για να παρέχει άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό του πορτμπαγκάζ. Σημαντικό: έχει σχεδιαστεί με ένα μόνο χρώμα αμαξώματος και μόνο τρία βαμμένα τμήματα: το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τα στοιχεία εισόδου στις πλευρικές πόρτες. Στο εσωτερικό διατηρούνται οι κυβοειδείς μορφές σε απόλυτη ταύτιση με το σχήμα του αμαξώματος, ιδιαίτερα τα εντελώς κάθετα παράθυρα και το παρμπρίζ, με στόχο να αξιοποιηθεί πλήρως ο διαθέσιμος χώρος. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΠΡΟΣΙΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΕ ΜΗΚΟΣ ΜΟΛΙΣ ΤΡΙΑ ΜΕΤΡΑ Dacia: To οραματικό Hipster Concept AUDI: 125 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ Πριν από περισσότερο από έναν αιώνα, τέσσερις ανεξάρτητες εταιρείες ένωσαν τις δυνάμεις τους για να δημιουργήσουν κάτι μεγαλύτερο από το άθροισμα των μερών τους. Ο August Horch υπήρξε ένας από τους μεγάλους πρωτοπόρους της γερμανικής αυτοκίνησης. Το 1899 ίδρυσε στην Κολωνία την August Horch & Cie., έχοντας προηγουμένως εργαστεί δίπλα στον Carl Benz στο Μάνχαϊμ. Το 1904 μετέφερε την επιχείρηση στο Zwickau, θεμελιώνοντας μια μακρά παράδοση τεχνικής και τεχνολογικής αρτιότητας. Το 1909 ίδρυσε μια νέα εταιρεία με το όνομα «Audi» - τη λατινική μετάφραση της λέξης Horch («άκου»). Το πρώτο Audi παρουσιάστηκε το 1910 και σύντομα καθιερώθηκε, κατακτώντας τρεις συνεχόμενες νίκες στο Διεθνές Αυστριακό Alpine Rally (1912-1914). Στις 29 Ιουνίου 1932, οι Audi, DKW, Horch και Wanderer ενώθηκαν για να δημιουργήσουν την Auto Union AG με έδρα το Chemnitz. Διαβάστε περισσότερα εδώ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=