24.10.22 #173 10 Ο πρόεδρος και CEO της Nissan Motor, Makoto Uchida, ανέλαβε από το πρώην αφεντικό του, Carlos Ghosn, τον Δεκέμβριο του 2019. Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Uchida έπρεπε να αντιμετωπίσει ανησυχίες σχετικά με τη φήμη, ένα σκάνδαλο μπόνους στελεχών, την επιθυμία της Renault να συγχωνεύσει τις δύο εταιρείες και την πανδημία. Αλλά κατάφερε να επιβιώσει από καθεμία από αυτές τις προκλήσεις και η Nissan σημείωσε καθαρά κέρδη το τελευταίο οικονομικό έτος. Σήμερα, δύο ακόμη θέματα πρέπει να αντιμετωπιστούν. 43% <> 15% Η Renault κατέχει το 43% των μετοχών της Nissan, ενώ η Nissan κατέχει μόνο το 15% των μετοχών της Renault. Η διαφορά βρίσκεται στην αρχή της σχέσης τους πριν από δύο δεκαετίες, όταν η Renault έσωσε τη Nissan από ένα οικονομικό κραχ και τοποθέτησε τον Carlos Ghosn στη θέση του επικεφαλής της Nissan. Αυτό προκάλεσε την απογοήτευση της Nissan για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι πρόσφατες συνομιλίες μεταξύ του Uchida και του CEO της Renault, Luca de Meo, προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν το ζήτημα και να επιτύχουν μια πιο ισότιμη σχέση με τη μείωση του μεριδίου της Renault στη Nissan. ΟΙ ΦΙΛΟΔΟΞΊΕΣ ΤΗΣ RENAULT Επιπλέον, η Renault έχει ανακοινώσει σχέδια να διαχωρίσει την επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της από εκείνη των κινητήρων και άλλες επιχειρήσεις της. Θα το κάνει δημιουργώντας μια νέα εταιρεία με προγραμματισμένη δημόσια εγγραφή για το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Η Renault έχει προσκαλέσει τους εταίρους της στη Συμμαχία Nissan και Mitsubishi να συμμετάσχουν. Η εταιρεία EV της Renault θα είναι γαλλική και θα επικεντρώνεται στην αγορά της ΕΕ. Για τη Nissan, της οποίας οι βασικές αγορές βρίσκονται εκτός Ευρώπης, δεν είναι ακόμη σαφές εάν η επένδυση έχει νόημα. Η Renault εξετάζει επίσης τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας στον τομέα των οχημάτων εσωτερικής καύσης. Οι φήμες περιλαμβάνουν την Geely Auto και τη Saudi Aramco, μια κρατική εταιρεία πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, ως πιθανούς συνεργάτες αυτής της νέας εταιρείας. Ωστόσο, η Nissan δεν ενδιαφέρεται πλέον για κινητήρες εσωτερικής καύσης και μπορεί να μη συμμετάσχει στις φιλοδοξίες αυτές της Renault. ΠΡΟΧΩΡΏΝΤΑΣ ΜΠΡΟΣΤΆ Έτσι, τα δύο θέματα προς συζήτηση είναι οι μετοχές της Nissan και η νέα επιχείρηση EV της Renault. Εάν η κατάληξη είναι θετική, ο Uchida θα στοχεύσει σε μια πιο ανεξάρτητη Nissan, που θα επιδιώκει αποτελεσματικότητα (π.χ. πλατφόρμες EV, μπαταρίες…) μέσω της συνεργασίας της με τη Renault, αντί για μια σχέση γονέα-παιδιού υπέρ της Renault. Η γαλλική κυβέρνηση, η οποία κατέχει το 15% της Renault, δεν είναι αντίθετη σε μικρότερο μερίδιο της Renault και λέγεται ότι υποστηρίζει την ισότιμη σχέση. ΜΙΑ ΠΟΛΥΚΥΜΑΝΤΗ ΣΧΕΣΗ Nissan - Renault Η Alphabet, η οποία παρέχει λύσεις επιχειρηματικής κινητικότητας από το 1997 ως μέρος του BMW Group, εισήλθε στη φινλανδική αγορά συνεργαζόμενη με την τοπική εταιρεία leasing αυτοκινήτων Secto Automotive. Η Φινλανδία γίνεται η 33η χώρα στο δίκτυο Alphabet OneNet, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο σε όλες τις σκανδιναβικές χώρες και συνεχίζει να επεκτείνει τις υπηρεσίες κινητικότητας διασυνοριακά στην Ευρώπη. Η Sector είναι ο τρίτος μεγαλύτερος πάροχος στόλου στη Φινλανδία και τώρα στοχεύει να επεκτείνει την τεχνογνωσία της σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις σε μεγαλύτερες εταιρείες και ιδιώτες πελάτες leasing, συνεργαζόμενη με την Alphabet. Η τεχνογνωσία στην απαλλαγή του στόλου από τις εκπομπές άνθρακα θα βοηθήσει τη Secto να αναπτυχθεί στο μεγάλο εταιρικό τμήμα και διασυνοριακά. Η Sector και η Alphabet ελπίζουν να επωφεληθούν αμοιβαία από τη συλλογική κάλυψη και τις δυνατότητές τους, έχοντας μια ολιστική προσέγγιση στους τοπικούς πελάτες στον τομέα της κινητικότητας. Η Secto διαθέτει σήμερα περίπου 4.700 εταιρικούς πελάτες, ενώ η Alphabet διαχειρίζεται ένα χαρτοφυλάκιο 700.000 μισθωμένων αυτοκινήτων σε 33 χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, μέσω της συνεργασίας της με την Autohellas. Η ALPHABET ΕΙΣΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΗ ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΗ ΜΕ ΤΗ SECTO
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=