16.05.22 #155 8 «Οι στόλοι παραμένουν ανθεκτικοί στο συνεχώς ταραγμένο περιβάλλον», αναφέρει η Yaël Bennathan, επικεφαλής του Arval Mobility Observatory, σε αποκλειστική συνομιλία με το Fleet Europe σχετικά με τη δημοσίευση του ετήσιου Βαρόμετρου Στόλου και Κινητικότητας (Fleet & Mobility Barometer) του Arval Mobility Observatory. Το Βαρόμετρο Στόλου και Κινητικότητας 2022 του Arval Mobility Observatory είναι από τα καλύτερα εργαλεία να δει κάποιος τι δίνει ζωή στους εταιρικούς στόλους στην Ευρώπη και παγκοσμίως. Καλύπτοντας 26 χώρες (έναντι 20 του περασμένου έτους), το Βαρόμετρο εξετάζει πάνω από 7.500 στόλους και υπεύθυνους κινητικότητας και πραγματοποιήθηκε από τα μέσα Νοεμβρίου του περασμένου έτους έως τις αρχές Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Καλύπτει όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές στόλου, συν τρεις χώρες της Νότιας Αμερικής (Βραζιλία, Χιλή, Περού) και άλλες τρεις της ευρωπαϊκής περιφέρειας (Ρωσία, Τουρκία, Μαρόκο). Το εντυπωσιακό φέτος είναι η συνεχιζόμενη ισχυρή πρόοδος καινοτομίας του κλάδου -στην ηλεκτροκίνηση, στη συνδεσιμότητα και στην εναλλακτική κινητικότητα- και η συνεχιζόμενη δημοτικότητα του full service leasing, που υποστηρίζονται από ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης για το μέλλον. Ιδού μερικά εντυπωσιακά στοιχεία πέντε τάσεων, με σύντομα σχόλια της κ. Bennathan. ΕΜΠΙΣΤΟΣΎΝΗ ΣΤΌΛΟΥ: ΜΕΓΆΛΗ ΑΙΣΙΟΔΟΞΊΑ Η αισιοδοξία μεταξύ των αρμοδίων λήψης αποφάσεων στόλου και κινητικότητας είναι μεγάλη. Το 94% προβλέπει πως ο στόλος τους θα παραμείνει σταθερός ή θα αναπτυχθεί τα επόμενα τρία χρόνια. Μόνον το 6% προβλέπει μείωση. Κύριοι λόγοι που αναφέρθηκαν: μείωση της δραστηριότητας και της επιλεξιμότητας. Μεταξύ των εταιρειών που προβλέπουν αύξηση του στόλου, οι κύριοι λόγοι είναι: η επιχειρηματική ανάπτυξη (65%), τα εταιρικά αυτοκίνητα ως μοχλός προσέλκυσης και διατήρησης ταλέντων (29%) και η επέκταση παροχής εταιρικών αυτοκινήτων σε εργαζομένους που προηγουμένως δεν δικαιούντο (18%). Η Covid-19 ως αιτία μείωσης ή αύξησης του στόλου μειώθηκε στο 27% φέτος από 60% πέρυσι. «Οι εταιρείες είναι πλέον εξοικειωμένες με τον αντίκτυπο της Covid στην κινητικότητα. Γνωρίζουν πώς να τον διαχειριστούν. Από την άλλη, οι εταιρικοί στόλοι αντιμετωπίζουν πλέον όχι μόνο μία αλλά πολλές προκλήσεις ως συνέπεια του κορωνοϊού, οι οποίες επηρεάζουν περισσότερο την παγκόσμια οικονομία - ελλείψεις πρώτων υλών, έλλειψη ημιαγωγών, καθυστερήσεις παράδοσης, αυξανόμενος πληθωρισμός. Και αυτές επίσης πρέπει να τις διαχειριστούμε». «Ωστόσο, η τάση παραμένει θετική, καθώς λιγότερες από 6% των εταιρειών προβλέπουν συρρίκνωση του στόλου τους τα επόμενα τρία χρόνια. Υπάρχουν ενδείξεις πως η αγορά θα συνεχίσει να αναπτύσσεται, κατ’ αρχάς στο βαρόμετρο και δευτερευόντως στον αριθμό των εργαζομένων που θα συνεχίσει να αυξάνεται, στην εκρηκτική ανάπτυξη κλάδων ή τομέων όπως η τελική παράδοση, στον αυξημένο ανταγωνισμό ταλέντων κ.λπ. Με λίγα λόγια, η Covid ήταν απλώς ο καταλύτης για τις υπάρχουσες τάσεις, χωρίς άμεσο αντίκτυπο στους στόλους». FULL SERVICE LEASING: Η ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΣΥΝΕΧΊΖΕΤΑΙ Το ένα τρίτο των εταιρειών εξετάζει το ενδεχόμενο θέσπισης ή αύξησης της λειτουργικής μίσθωσης για χρηματοδότηση του στόλου τους τα επόμενα τρία χρόνια. Αυτό ισοδυναμεί με τη δημοτικότητα της μεθόδου προ πανδημίας. Ωστόσο, οι προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων της πανδημίας και της έλλειψης ημιαγωγών, υποχρέωσαν τους στόλους να επεκτείνουν τις συμβάσεις leasing. Αν και αυτό οδήγησε σε χαμηλότερη ανάπτυξη, προβλέπεται ότι συνιστά προσωρινό φαινόμενο. H αυξανόμενη αποδοχή του leasing δείχνει πως το full service leasing θα αυξηθεί σε όλους τους τύπους και τα μεγέθη επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένων και των μικρότερων: το 37% των ΜμΕ δηλώνει πως θα θεσπίσει ή θα αυξήσει τη λειτουργική μίσθωση. Αυτό πλησιάζει τα επίπεδα αποδοχής των μεσαίων και μεγάλων εταιρειών που παρατηρούνται εδώ και πολλά χρόνια. «Παρατηρούμε πως η πανδημία έχει επιμηκύνει τη χρήση οχημάτων στα 5,6 χρόνια, από τα 4,8 χρόνια μόλις πέρυσι. Και όμως, το full service leasing παραμένει ενδιαφέρουσα επιλογή, ειδικά σε αυτούς τους αβέβαιους καιρούς: περιορίζονται οι δαπάνες κεφαλαίου και ο κίνδυνος μεταπώλησης, ενώ αυξάνεται η ευελιξία». «Το γεγονός ότι και μικρότερες εταιρείες στρέφονται πλέον σε μεγάλο αριθμό στο leasing, μπορεί εν μέρει να οφείλεται στην αυξημένη ευκολία των ψηφιακών προσφορών, αλλά το βασικό αίτιο είναι η ευελιξία. Εξ ου και η αυξανόμενη ελκυστικότητα των μεθόδων ενδιάμεσης μίσθωσης και συνδρομής». «Η άνοδος αυτών των νέων μεθόδων δεν απειλεί το leasing. Η ευελιξία είναι από τα κύρια χαρακτηριστικά του». ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ: ΟΙ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΠΑΡΑΜΈΝΟΥΝ Το 40% των εταιρειών έχουν ήδη υιοθετήσει υβριδικά οχήματα (HEV), plug-in υβριδικά (PHEV) ή/και ηλεκτρικά μπαταρίας (BEV) στο στόλο τους. Ένα επιπλέον 19% σχεδιάζει να το πράξει την επόμενη τριετία. Οι μικρότερες εταιρείες προσπαθούν να αναπληρώσουν την υστέρηση: για τα επιβατικά τους αυτοκίνητα, το 20% χρησιμοποιεί ήδη HEV (έναντι 23% των πολύ μεγάλων ARVAL MOBILITY OBSERVATORY Βαρόμετρο Στόλου και Κινητικότητας 2022 Yaël Bennathan
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=