14.02.22 #142 17 σχεδόν 20% χαμηλότερο από τα επίπεδα πωλήσεων προ κρίσης του 2019. Υπό το πρίσμα της European Chips Act που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η ACEA προτρέπει την Ευρωπαϊκή Ένωση να μειώσει την εξάρτησή της από υπερπόντιους προμηθευτές, για να αποτρέψει παρόμοιες ζημίες στρατηγικών ευρωπαϊκών κλάδων στο μέλλον. Εν αντιθέσει με την περσινή συρρικνούμενη αγορά οχημάτων λόγω προβλημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας, τα ηλεκτρικά επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα συνέχισαν να κερδίζουν μερίδιο αγοράς, αντιπροσωπεύοντας πλέον σχεδόν 1 στα 5 νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. «Η ισχυρή απόδοση των ηλεκτρικά επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων αποτελεί ευπρόσδεκτη είδηση», δήλωσε ο πρόεδρος της ACEA και CEO του BMWGroup, Oliver Zipse. «Ωστόσο, δεν μπορούμε να ξεχνάμε ότι πρόκειται ακόμα για μια αρκετά εύθραυστη αγορά, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από μέτρα στήριξης όπως τα κίνητρα αγοράς και, κυρίως, η διαθεσιμότητα των υποδομών φόρτισης». Επί του παρόντος, ο ρυθμός ανάπτυξης υποδομών υστερεί πολύ σε σχέση με τη ζήτηση των καταναλωτών για ηλεκτρικά επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, τα τελευταία πέντε χρόνια, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν τέσσερις φορές περισσότερο από τη δημιουργία σημείων φόρτισης. «Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεκαπλασιάστηκαν μεταξύ 2017 και 2021, ενώ το πλήθος των δημόσιων φορτιστών στην Ε.Ε. αυξήθηκε κατά λιγότερο από 2,5 φορές την ίδια περίοδο», δήλωσε ο κ. Zipse. «Εάν δεν αντιμετωπιστεί επειγόντως αυτή η κατάσταση με θέσπιση φιλόδοξων στόχων για όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε., πολύ σύντομα θα αντιμετωπίσουμε αδιέξοδα». Ο κ. Zipse κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, την ώρα που το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι εθνικές κυβερνήσεις διεξάγουν συζητήσεις για τον προτεινόμενο κανονισμό υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (AFIR). Η ACEA προτρέπει το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο να ενισχύσουν σημαντικά την αρχική πρόταση AFIR της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προκειμένου να διασφαλιστεί ένα αρκετά πυκνό ευρωπαϊκό δίκτυο υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων. Η Ευρώπη χρειάζεται φιλόδοξα σχέδια ώστε να κατασκευάσει σημεία φόρτισης για 130 εκατ. EV (ηλεκτρικά οχήματα) που αναμένεται να κυκλοφορούν ως το 2035, σύμφωνα με έκθεση των ΕΥ και Eurelectric. Οι κυβερνήσεις και οι επιχειρήσεις κοινής ωφελείας χρειάζονται φιλόδοξα σχέδια για να μπορούν να αντιπαρέρχονται τη γραφειοκρατία και να εγκαθιστούν φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, αν η Ευρώπη θέλει να είναι έτοιμη για την κυκλοφορία 130 εκατομμυρίων EV έως το 2035, αναφέρει έκθεση της εταιρείας EY (Ernst & Young) και της Eurelectric, της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας των Εθνικών Ενώσεων των Εταιρειών Ηλεκτρικής Ενέργειας. Σύμφωνα με την έκθεση “Power sector accelerating e-mobility” που εκπόνησαν οι EY και η Eurelectric, η Ευρώπη θα χρειαστεί 65 εκατομμύρια φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων -9 εκατομμύρια για δημόσιους χώρους και 56 εκατομμύρια οικιακούς- για να διαχειριστεί τη διαφαινόμενη τεράστια ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων από 3,3 εκατομμύρια που βρίσκονται σήμερα στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Ένα στα 11 νέα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στην Ε.Ε. το 2021 ήταν πλήρως ηλεκτρικό, αύξηση 63% σε σχέση με το 2020. Η Ευρώπη διαθέτει αυτήν τη στιγμή 374.000 δημόσιους φορτιστές, εκ των οποίων τα δύο τρίτα είναι συγκεντρωμένοι σε μόλις πέντε χώρες -την Ολλανδία, τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο- ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες δεν διαθέτουν ούτε ένα σημείο φόρτισης ανά 100 χλμ. δρόμου και αυτή η «πόλωση μεταξύ των οικονομιών κινδυνεύει να αποσταθεροποιήσει» τον εξηλεκτρισμό. Για να αντεπεξέλθει στη ζήτηση, η Ευρώπη χρειάζεται μισό εκατομμύριο δημόσιους ηλεκτρικούς φορτιστές ετησίως μέχρι το 2030 και στη συνέχεια ένα εκατομμύριο ετησίως, όπως εξήγησε στο Reuters ο επικεφαλής του τμήματος παγκόσμιας ενέργειας και πηγών της EY, Serge Colle. Ωστόσο, η κατασκευή των υποδομών δημόσιας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει σήμερα «τεράστιες καθυστερήσεις» εξαιτίας ζητημάτων σχεδιασμού και αδειών, σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα της Eurelectric, Kristian Ruby. «Στέλνουμε ένα προειδοποιητικό μήνυμα στους πολιτικούς σε όλα τα επίπεδα, ότι η φιλοδοξία απαιτεί άδειες. Αν θέλουμε να εκπληρώσουμε αυτήν τη φιλοδοξία (υποδομών φόρτισης), τότε χρειαζόμαστε άδεια για να προχωρήσουμε», πρόσθεσε. Η έκθεση επισημαίνει ότι η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξήσει τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη κατά 11% ετησίως. Για να μετριαστεί ο κίνδυνος για τα τοπικά ηλεκτρικά δίκτυα, η έκθεση προτείνει τη στήριξη έξυπνων λύσεων φόρτισης, όπως η προσφορά στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων τιμολογίων για οικιακή φόρτιση στη διάρκεια της νύχτας και όχι σε ώρες αιχμής, κάτι το οποίο θα μπορούσε να μειώσει τις αυξήσεις στη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας σε ώρες αιχμής κατά 21%. Η ΕΥΡΩΠΗ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΣΗΜΕΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΓΙΑ 130 ΕΚΑΤ. EV
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=