ελληνική νομοθεσία για τα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων, στα οποία περιλαμβάνονται όσα έχουν CO2 μικρότερο των 50 g/km - το οποίο σε συνδυασμό με την προ φόρων λιανική τιμή (ΛΤΠΦ) κάτω των 40.000 ευρώ εξασφαλίζει και την απαλλαγή από τον εταιρικό φόρο. Σε αυτήν την κατηγορία περιλαμβάνονταν μέχρι τώρα σύσσωμα τα PHEVs, πολλά από τα οποία θα βρεθούν να υπερβαίνουν αυτό το όριο μετά την εφαρμογή του καινούριου τρόπου μέτρησης (βλ. σχετικό άρθρο στο παρόν τεύχος). Πάντως, πρέπει να θυμίσουμε ότι αναμένεται η αναθεώρηση του προαναφερθέντος ορίου στα 75 g/km, κάτι που θα δώσει μια σημαντική ανάσα στο σύνολο σχεδόν των κατασκευαστών, αφού όλοι τους, λίγο πολύ, έχουν στην γκάμα τους μοντέλα τέτοιου τύπου. ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΊΔΙ: Ολοκληρώνοντας την αναφορά μας στα υβριδικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης (PHEVs) αλλά και στα «αδελφά» ηλεκτρικά οχήματα με επέκταση αυτονομίας (REEVs) που φαίνεται να κερδίζουν τη δική τους θέση στην αγορά, θα πρέπει να επαναλάβουμε ότι αποτελούν μία εξαιρετική επιλογή για εταιρικούς στόλους, καθώς και για μεμονωμένους ελεύθερους επαγγελματίες και επιχειρηματίες -ή ακόμα και για συνειδητοποιημένους ιδιώτες χρήστες- αφού μπορούν με ορθή χρήση να προσφέρουν ελάχιστη ή και σχεδόν μηδενική κατανάλωση βενζίνης, εφόσον αξιοποιηθούν με τον δέοντα τρόπο: τη συστηματική δηλαδή φόρVolvo XC60 PHEV: Διαθέσιμο σε δύο πολυτελείς ισχυρές τετρακίνητες εκδόσεις με εντυπωσιακές επιδόσεις (T6 AWD/350 hp & 0-100 km/h σε 5,7’’ και T8 AWD/455 hp & 0-100 km/h σε 4,9’’) και ηλεκτρική αυτονομία 82 χλμ. με μπαταρία 19 kWh. Στα υπέρ, η μεγάλη παράδοση της Volvo στον τομέα της ασφάλειας. Lexus NX 450h+ AWD: To πολυτελές SUV της Lexus, διαθέτοντας ισχύ 309 hp και το σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης E-FOUR, προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις (0-100 km/h σε μόλις 6,3’’), ενώ η μπαταρία των 18,1 kWh επιτρέπει 74 «ηλεκτρικά» χιλιόμετρα κίνησης, με ταχύτητα έως 135 km/h. τισή τους. Με τον τρόπο αυτόν προσφέρουν το μέγα πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους κίνησης αλλά και τους μηδενικούς ρύπους, που είναι το μεγάλο ζητούμενο της ενεργειακής μετάβασης. Απαλλάσσοντας όμως τον κάτοχο/χρήστη τους από το λεγόμενο άγχος της αυτονομίας, όπως επισημάναμε ευθύς εξ αρχής. Σημειώνουμε δε ότι στην αγορά υπάρχει μια μεγάλη γκάμα προτάσεων, με μοντέλα που κατά κύριο λόγο ανήκουν στις κατηγορίες των μεσαιο-μεγάλων SUV (δηλ. C-SUV και D-SUV), η οποία τον τελευταίο χρόνο περιλαμβάνει και πολύ προσιτές προτάσεις λόγω της εισόδου στην αγορά των Κινέζων κατασκευαστών, χωρίς βέβαια αυτό να αναιρεί την αξία που έχουν τα μοντέλα των «παραδοσιακών» κατασκευαστών. 30 #25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=